随着送货上门成为热议话题，快递行业涨价的呼声再次高涨。
自3月1日起，部分快递企业在湖南省区发布涨价通知，每票发货费上涨0.15元。然而，这一涨价举措并未得到广泛响应，尤其是在义乌等产粮区，春季客户争夺战已经打响。
在短视频平台上，不少快递行业从业者对涨价不再抱有期望。一位义乌网点老板表示，3月初，有同行推出了比去年同期更低的价格，预计今年市场竞争将更加激烈。
随着传统快递淡季的到来，新规对行业整体影响有限，快递大范围涨价可能再次成为泡影。
长期以来，快递企业的服务标准可以根据直营与加盟来区分。新规实施后，虽然对快递服务升级起到了推动作用，但尚未触及取消包邮、快递提价、服务分层、用户自主选择权落实等核心问题。
舆论普遍认为，新规的实施是快递行业服务升级的必经之路，对企业而言既是挑战也是机遇。尽管目前矛盾焦点集中在末端快递员与用户之间，但最终仍需总部采取更良性的经营策略来尊重市场，赢得市场。
服务升级意味着成本增加，而当前电商内卷升级背景下，电商卖家很可能拒绝快递涨价。对于通达兔快递等处于淘汰赛加速期的企业来说，也不敢轻易涨价。
在各方对涨价敏感的情况下，维持现状或许是最佳选择。尽管个别省区发货价格微涨，但对全网大局并无实质性影响。在产粮区发货价未涨的情况下，期望末端派费上涨似乎并不现实。
对于快递行业而言，单纯依靠市场竞争实现涨价的时机尚未成熟。在加盟制快递洗牌完毕后，快递价格或许能回到十多年前的水平。然而在此之前，行业仍需承受派费下降、网点动荡、服务滑坡、人员流失等问题。
鉴于通达兔快递产品结构，各大总部难以拿出应对新规的有效方案。如果按照现有模式进行修补，一线加盟网点的投诉量可能会大幅上升，进而影响到派件量、时效、用工等各方面。
既然市场手段难以实现涨价，那么行政手段是否可行？近日，《杭州市快递行业自律公约》有望实施，其中规定的派费分区域起步价、一级网点淘汰比例、取消市场部、业务量增速考核要求等措施能否付诸实践尚需观察。
快递行业作为产业链下游，多年来话语权较弱，缺乏想象空间。无论是破除包邮体制还是分区分层服务，都需要多部门的行政干预。
价格战尚未结束，这是提升一线快递员服务质量的最大障碍。提质提价才是行业长期正向发展的必由之路。
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